Driverless cars – Giải đề IELTS Reading
Bài đọc Driverless cars
A. The automotive sector is well used to adapting to automation in manufacturing. The implementation of robotic car manufacture from the 1970s onwards led to significant cost savings and improvements in the reliability and flexibility of vehicle mass production. A new challenge to vehicle production is now on the horizon and, again, it comes from automation. However, this time it is not to do with the manufacturing process, but with the vehicles themselves. Research projects on vehicle automation are not new. Vehicles with limited self-driving capabilities have been around for more than 50 years, resulting in significant contributions towards driver assistance systems. But since Google announced in 2010 that it had been trialling self-driving cars on the streets of California, progress in this field has quickly gathered pace.
B. There are many reasons why technology is advancing so fast. One frequently cited motive is safety; indeed, research at the UK’s Transport Research Laboratory has demonstrated that more than 90 percent of road collisions involve human error as a contributory factor, and it is the primary cause in the vast majority. Automation may help to reduce the incidence of this. Another aim is to free the time people spend driving for other purposes. If the vehicle can do some or all of the driving, it may be possible to be productive, to socialise or simply to relax while automation systems have responsibility for safe control of the vehicle. If the vehicle can do the driving, those who are challenged by existing mobility models — such as older or disabled travellers — may be able to enjoy significantly greater travel autonomy.
C. Beyond these direct benefits, we can consider the wider implications for transport and society, and how manufacturing processes might need to respond as a result. At present, the average car spends more than 90 percent of its life parked. Automation means that initiatives for car-sharing become much more viable, particularly in urban areas with significant travel demand. If a significant proportion of the population choose to use shared automated vehicles, mobility demand can be met by far fewer vehicles.
D. The Massachusetts Institute of Technology investigated automated mobility in Singapore, finding that fewer than 30 percent of the vehicles currently used would be required if fully automated car sharing could be implemented. If this is the case, it might mean that we need to manufacture far fewer vehicles to meet demand. However, the number of trips being taken would probably increase, partly because empty vehicles would have to be moved from one customer to the next. Modelling work by the University of Michigan Transportation Research Institute suggests automated vehicles might reduce vehicle ownership by 43 percent, but that vehicles’ average annual mileage would double as a result. As a consequence, each vehicle would be used more intensively, and might need replacing sooner. This faster rate of turnover may mean that vehicle production will not necessarily decrease.
E. Automation may prompt other changes in vehicle manufacture. If we move to a model where consumers are tending not to own a single vehicle but to purchase access to a range of vehicles through a mobility provider, drivers will have the freedom to select one that best suits their needs for a particular journey, rather than making a compromise across all their requirements. Since, for most of the time, most of the seats in most cars are unoccupied, this may boost production of a smaller, more efficient range of vehicles that suit the needs of individuals. Specialised vehicles may then be available for exceptional journeys, such as going on a family camping trip or helping a son or daughter move to university.
F. There are a number of hurdles to overcome in delivering automated vehicles to our roads. These include the technical difficulties in ensuring that the vehicle works reliably in the infinite range of traffic, weather and road situations it might encounter; the regulatory challenges in understanding how liability and enforcement might change when drivers are no longer essential for vehicle operation; and the societal changes that may be required for communities to trust and accept automated vehicles as being a valuable part of the mobility landscape.
G. It’s clear that there are many challenges that need to be addressed but, through robust and targeted research, these can most probably be conquered within the next 10 years. Mobility will change in such potentially significant ways and in association with so many other technological developments, such as telepresence and virtual reality, that it is hard to make concrete predictions about the future. However, one thing is certain: change is coming, and the need to be flexible in response to this will be vital for those involved in manufacturing the vehicles that will deliver future mobility.
Câu hỏi
Questions 14-18.
The Passage has seven paragraphs, A-G.
Which section contains the following information?
Write the correct letter, A-G, in boxes 14-18 on your answer sheet.
Questions 19-22
Complete the summary below.
Choose NO MORE THAN TWO WORDS from the passage for each answer.
Write your answers in boxes 19-22 on your answer sheet.
The impact of driverless cars figures from the Transport Research Laboratory indicate that most motor accidents are partly due to 19 , so the introduction of driverless vehicles will result in greater safety. In addition to the direct benefits of automation, it may bring other advantages. For example, schemes for 20 will be more workable, especially in towns and cities, resulting in fewer cars on the road. According to the University of Michigan Transportation Research Institute, there could be a 43 percent drop in 21 of cars. However, this would mean that the yearly 22 of each car would, on average, be twice as high as it currently is. this would lead to a higher turnover of vehicles, and therefore no reduction in automotive manufacturing.
Questions 23 and 24
Choose TWO letters, A-E.
Write the correct letters in boxes 23 and 24 on your answer sheet.
Which TWO benefits of automated vehicles does the writer mention?
Questions 25 and 26
Choose TWO letters, A-E.
Write the correct letters in boxes 25 and 26 on your answer sheet.
Which TWO challenges to automated vehicle development does the writer mention?
Điểm số của bạn là % - đúng / câu
Giải thích chi tiết
|
Questions 14 – 18: Dạng MATCHING HEADINGS Cách làm:
|
|
|
14. reference to the amount of time when a car is not in use. Thông tin chủ đạo của đoạn C nói về việc tự động hóa thúc đẩy chia sẻ xe, đặc biệt ở đô thị, giúp giảm đáng kể số lượng xe cần thiết để đáp ứng nhu cầu di chuyển. Cụ thể: Đoạn văn đề cập đến việc trung bình một chiếc ô tô dành hơn 90 phần trăm thời gian sử dụng để đỗ. (= không chạy) → Đáp án là C |
Đoạn C. At present, the average car spends more than 90 percent of its life parked. |
|
15. mention of several advantages of driverless vehicles for individual road-users. Thông tin chủ đạo của đoạn B nói về việc công nghệ phát triển nhanh do nhiều lý do, nổi bật là an toàn: hơn 90% va chạm giao thông liên quan đến lỗi con người. Tự động hóa có thể giảm tỷ lệ này, đồng thời giúp tài xế tận dụng thời gian lái xe để làm việc, thư giãn hoặc giao tiếp. Ngoài ra, nó còn mở rộng cơ hội di chuyển cho người già và người khuyết tật. Cụ thể: Tự động hóa giúp tận dụng thời gian lái xe để làm việc, thư giãn hoặc giao tiếp, đồng thời cải thiện khả năng di chuyển cho người cao tuổi và người khuyết tật. → Đáp án là B |
Đoạn B. Another aim is to free the time people spend driving for other purposes. If the vehicle can do some or all of the driving, it may be possible to be productive, to socialise or simply to relax while automation systems have responsibility for safe control of the vehicle. If the vehicle can do the driving, those who are challenged by existing mobility models — such as older or disabled travellers — may be able to enjoy significantly greater travel autonomy. |
|
16. reference to the opportunity of choosing the most appropriate vehicle for each trip. Thông tin chủ đạo của đoạn E nói về tự động hóa có thể thay đổi sản xuất xe, hướng đến mô hình thuê phương tiện thay vì sở hữu. Người dùng có thể chọn xe phù hợp từng hành trình, thay vì dung hòa mọi nhu cầu. Điều này có thể thúc đẩy sản xuất xe nhỏ gọn, hiệu quả hơn, và cung cấp xe chuyên dụng cho các chuyến đi đặc biệt. Cụ thể: Nếu chuyển sang mô hình người dùng thuê xe từ nhà cung cấp dịch vụ di chuyển thay vì sở hữu, họ có thể chọn xe phù hợp nhất cho từng hành trình thay vì phải dung hòa mọi nhu cầu. → Đáp án là E |
Đoạn E. If we move to a model where consumers are tending not to own a single vehicle but to purchase access to a range of vehicles through a mobility provider, drivers will have the freedom to select one that best suits their needs for a particular journey, rather than making a compromise across all their requirements |
|
17. an estimate of how long it will take to overcome a number of problems. Thông tin chủ đạo của đoạn G: Dù còn nhiều thách thức, nghiên cứu mạnh mẽ có thể giải quyết trong 10 năm tới. Di chuyển sẽ thay đổi đáng kể cùng với công nghệ như thực tế ảo, khiến dự đoán cụ thể trở nên khó khăn. Tuy nhiên, điều chắc chắn là sự thay đổi đang đến, và ngành sản xuất xe cần linh hoạt để thích ứng Cụ thể: Còn nhiều thách thức cần được giải quyết nhưng thông qua nghiên cứu sâu rộng và có mục tiêu, nhiều khả năng chúng ta có thể giải quyết được trong vòng 10 năm tới. → Đáp án là G |
Đoạn G. It’s clear that there are many challenges that need to be addressed but, through robust and targeted research, these can most probably be conquered within the next 10 years. |
|
18. a suggestion that the use of driverless cars may have no effect on the number of vehicles manufactured. Thông tin chủ đạo của đoạn D Cụ thể: Công trình mô hình hóa của Viện Nghiên cứu Giao thông thuộc Đại học Michigan cho thấy xe tự hành có thể giúp giảm 43 phần trăm số xe sở hữu, nhưng do đó, quãng đường di chuyển trung bình hàng năm của xe sẽ tăng gấp đôi. → Đáp án là D |
Đoạn D. Modelling work by the University of Michigan Transportation Research Institute suggests automated vehicles might reduce vehicle ownership by 43 percent, but that vehicles’ average annual mileage double as a result. As a consequence, each vehicle would be used more intensively, and might need replacing sooner. This faster rate of turnover may mean that vehicle production will not necessarily decrease . |
|
Questions 19 – 22: Dạng Summary Completion without a wordlist Cách làm:
|
|
|
The impact of driverless cars figures from the Transport Research Laboratory indicate that most motor accidents are partly due to 19……………………., so the introduction of driverless vehicles will result in greater safety. Từ cần điền là một danh từ/cụm danh từ do đứng sau “due to”. Một động cơ thường được trích dẫn là sự an toàn; thực tế, nghiên cứu tại Phòng thí nghiệm nghiên cứu giao thông của Vương quốc Anh đã chứng minh rằng hơn 90 phần trăm các vụ va chạm giao thông có liên quan đến lỗi của con người như một yếu tố góp phần, và đây là nguyên nhân chính trong phần lớn các vụ. → Đáp án là human error |
Đoạn B. One frequently cited motive is safety; indeed, research at the UK’s Transport Research Laboratory has demonstrated that more than 90 percent of road collisions involve human error as a contributory factor, and it is the primary cause in the vast majority. |
|
For example, schemes for 20………………………. will be more workable, especially in towns and cities, resulting in fewer cars on the road. Từ cần điền là một danh từ/cụm danh từ do đứng sau “for”. Viện Công nghệ Massachusetts đã nghiên cứu về khả năng di chuyển tự động ở Singapore và phát hiện ra rằng nếu có thể triển khai dịch vụ chia sẻ xe hoàn toàn tự động, số lượng xe đang sử dụng sẽ chỉ cần chưa đến 30 phần trăm. → Đáp án là car sharing |
Đoạn D. The Massachusetts Institute of Technology investigated automated mobility in Singapore, finding that fewer than 30 percent of the vehicles currently used would be required if fully automated car sharing could be implemented. |
|
According to the University of Michigan Transportation Research Institute, there could be a 43 percent drop in 21…………………….. of cars. Từ cần điền là một danh từ/cụm danh từ do đứng trước “of”. Công trình mô hình hóa của Viện nghiên cứu giao thông thuộc Đại học Michigan cho thấy xe tự hành có thể giảm 43 phần trăm quyền sở hữu xe → Đáp án là ownership |
Đoạn D. Modelling work by the University of Michigan Transportation Research Institute suggests automated vehicles might reduce vehicle ownership by 43 percent, […] |
|
However, this would mean that the yearly 22…………………….. of each car would, on average, be twice as high as it currently is. Từ cần điền là một danh từ/cụm danh từ do đứng sau “due to”. → Đáp án là mileage |
Đoạn D. […] but that vehicles’ average annual mileage would double as a result. |
|
Questions 23 – 26: Dạng MCQ Cách làm: Bước 1: Đọc câu hỏi và gạch chân từ khóa Bước 2: Scan từ khóa trong đoạn văn Bước 3: Tìm ra hiện tượng paraphrase Bước 4: Chọn đáp án đúng, double check bằng cách chứng minh các đáp án còn lại sai Chứng minh các đáp án ĐÚNG/SAI bằng cách lần lượt trả lời 2 câu hỏi:
|
|
|
23 – 24. Which TWO benefits of automated vehicles does the writer mention? |
|
|
C. Travellers could spend journeys doing something other than driving. Nhận xét:
Cụ thể: Theo thông tin của bài đọc, một trong những mục đích của việc tự động hoá lái xe là giải phóng thời gian mọi người dành cho việc lái xe vào mục đích khác. Điều này ĐÚNG với thông tin trong đáp án là du khách có thể dành thời gian trong chuyến đi để làm việc gì đó khác ngoài việc lái xe. → Đáp án C là chính xác |
Đoạn B. Another aim is to free the time people spend driving for other purposes. |
|
D. People who find driving physically difficult could travel independently. Nhận xét:
Cụ thể: Theo thông tin của bài đọc, nếu phương tiện có thể tự lái, những người gặp khó khăn với các mô hình di chuyển hiện tại – chẳng hạn như hành khách lớn tuổi hoặc khuyết tật – có thể tận hưởng quyền tự chủ khi di chuyển lớn hơn đáng kể. Điều này ĐÚNG với thông tin trong đáp án cũng nêu ra những người gặp khó khăn về mặt thể chất khi lái xe có thể tự đi du lịch. → Đáp án D là chính xác |
Đoạn B. If the vehicle can do the driving, those who are challenged by existing mobility models — such as older or disabled travellers — may be able to enjoy significantly greater travel autonomy. |
|
A. Car travellers could enjoy considerable cost savings. Nhận xét:
Cụ thể Không có thông tin nào cho thấy những người đi ô tô có thể tiết kiệm được chi phí đáng kể khi có tự động hoá. → Đáp án A là NOT GIVEN |
|
|
B. It would be easier to find parking spaces in urban areas. Nhận xét:
Cụ thể Không có thông tin nào cho thấy sẽ dễ dàng hơn để tìm chỗ đậu xe ở khu vực thành thị khi trong bài chỉ đề cập rằng tự động hóa có nghĩa là các sáng kiến chia sẻ xe trở nên khả thi hơn nhiều và một tỷ lệ đáng kể dân số chọn sử dụng xe tự động chia sẻ, nhu cầu di chuyển có thể được đáp ứng bằng ít xe hơn nhiều. => không đề cập liệu có dễ tìm chỗ để xe hay không. → Đáp án B là NOT GIVEN |
Đoạn C. Automation means that initiatives for car-sharing become much more viable, particularly in urban areas with significant travel demand. If a significant proportion of the population choose to use shared automated vehicles, mobility demand can be met by far fewer vehicles. |
|
E. A reduction in the number of cars would mean a reduction in pollution. Nhận xét:
Cụ thể Không có thông tin nào cho thấy việc giảm số lượng ô tô sẽ có nghĩa là giảm ô nhiễm. → Đáp án E là NOT GIVEN |
|
|
25 – 26. Which TWO challenges to automated vehicle development does the writer mention? |
|
|
A. making sure the general public has confidence in automated vehicles Nhận xét:
Cụ thể: Theo thông tin của bài đọc, cần những thay đổi xã hội có thể cần thiết để cộng đồng tin tưởng và chấp nhận xe tự hành như một phần có giá trị của bối cảnh di chuyển. Điều này ĐÚNG với thông tin trong đáp án đảm bảo công chúng có niềm tin vào xe tự động → Đáp án A là chính xác |
Đoạn F. […] and the societal changes that may be required for communities to trust and accept automated vehicles as being a valuable part of the mobility landscape. |
|
E. getting automated vehicles to adapt to various different driving conditions Nhận xét:
Cụ thể: Theo thông tin của bài đọc nêu ra những khó khăn về mặt kỹ thuật là việc đảm bảo rằng xe hoạt động đáng tin cậy trong phạm vi vô hạn của tình hình giao thông, thời tiết và đường sá mà nó có thể gặp phải. Điều này ĐÚNG với thông tin trong đáp án là cần đảm bảo xe tự động thích ứng với nhiều điều kiện lái xe khác nhau. → Đáp án E là chính xác |
Đoạn F. These include the technical difficulties in ensuring that the vehicle works reliably in the infinite range of traffic, weather and road situations it might encounter […] |
|
B. managing the pace of transition from conventional to automated vehicles Nhận xét:
Cụ thể Không có thông tin nào cho thấy quản lý tốc độ chuyển đổi từ xe thông thường sang xe tự động là một khó khăn mà ngành xe tự lái cần đối mặt. → Đáp án A là NOT GIVEN |
|
|
C. deciding how to compensate professional drivers who become redundant Nhận xét:
Cụ thể Không có thông tin nào đề cập về khó khăn trong việc quyết định cách bồi thường cho những tài xế chuyên nghiệp bị sa thải. → Đáp án C là NOT GIVEN |
Đoạn F. […] the regulatory challenges in understanding how liability and enforcement might change when drivers are no longer essential for vehicle operation; |
|
D. setting up the infrastructure to make roads suitable for automated vehicles Nhận xét:
Cụ thể Không có thông tin nào cho thấy thiết lập cơ sở hạ tầng để làm đường phù hợp cho xe tự động là một khó khăn mà ngành xe tự lái cần đối mặt. → Đáp án A là NOT GIVEN |
|
Trên đây là lời giải chi tiết cho bài đọc Driverless cars. Bạn có thể tìm thêm các bài giải đề tương tự tại Luyện thi IELTS Reading Online | IZONE. Chúc bạn học tập vui vẻ!
